La recherche sur les mobilités cyclistes française en est encore à ses prémisses. Un indice de son émergence et un point de repère sur les travaux récents ou en cours est le nombre de thèses de doctorat portant sur le sujet. Nous dressons ici un état des lieux de ces recherches, essentiellement à partir de la plateforme theses.fr.

La sélection que nous présentons est non exhaustive. Elle se concentre sur les thèses soutenues et en cours de préparation dont les thématiques sont directement en lien avec les préoccupations de l’auteur de ce billet et plus généralement des chercheur·es de CyclOPs. Si votre travail ou une thèse que vous pensez devoir apparaître dans la liste qui suit n’y figure, n’hésitez pas à nous contacter.

Ce prisme nous a conduit à identifier 24 thèses, soutenues ou encours, que nous présentons en 3 articles successifs :

• Les pratiques cyclistes en milieu urbain
• Analyses comparées, politiques cyclables et intermodalité
• Vélos en libre service, marché du vélo et réparation

Troisième et dernier volet de ces présentations : les thèses ayant pour objet les vélos en libre service et le vélo hors le déplacement, c’est-à-dire à la fois comme objet à vendre et à réparer.

Sommaire hypertexte

Vélos en libre-service

• La ville comme expérimentation : le cas du Vélib’ à Paris
• L’usage du vélo en libre-service : impact de l’environnement socio-économique des stations sur la génération de la demande. – Application sur la Métropole de Lyon

Le vélo hors le déplacement

• Le marché de la bicyclette en France de la fin du XIXe siècle à nos jours
• Le produit bicyclette en France (1883-1995) : engouement, conception, concrétisation
• Réparation cycliste et mobilités durables, étude de cas internationale
• Les livreurs à vélo des plateformes numériques à l’épreuve de la ville : transformations du travail et dynamique urbaine

Vélos en libre-service

La ville comme expérimentation : le cas du Vélib’ à Paris

Thèse en soutenue par Martin Tironi, en 2013 à l’ENMP

Cette thèse examine le processus de déploiement du service Vélib’, l’infrastructure de vélos publics de Paris. En se penchant sur les multiples épreuves, pratiques et enquêtes qui rendent possibles le maintien et la permanence de l’infrastructure, elle développe l’argument selon lequel Paris, la première capitale dotée d’une technologie de vélos publics de grande ampleur, est devenu un terrain d’exploration où sont testés des savoirs et instruments relatifs à l’écologie urbaine, les utilisateurs et la mobilité. Il est montré que le devenir expérimental du service n’a jamais constitué une politique explicite, mais qu’il est le résultat de manières concrètes de concevoir et d’affronter les problèmes qui sont apparus. Plutôt que de partir d’une définition préexistante et parfaitement délimitée de ce qu’est l’objet Vélib’, cette thèse analyse le dispositif à partir des opérations hétérogènes d’entretien qu’il nécessite, en montrant que chacun de ces arrangements fait agir le service différemment. Cette démarche, qui consiste à étudier le programme de vélos en libre-service en actes, tel qu’il se fabrique dans le travail ordinaire de tous les jours, contribue à ouvrir la voie à un nouveau registre des études sur la mobilité, et à élargir les questions sur les agences, les agencements et les activités qui configurent et fabriquent les infrastructures urbaines.

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L’usage du vélo en libre-service : impact de l’environnement socio-économique des stations sur la génération de la demande. – Application sur la Métropole de Lyon

Thèse soutenue par Tien Dung Tran, en 2016 à l’ENTPE

Résumé non disponible.

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Le vélo hors le déplacement